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水润滑轴承未来将会拥有广阔的市场

时间:2013-4-22 15:11:07  作者:conanf  来源:网钛科技  查看:100  评论:0
内容摘要:船舶、水泵等设备的轴承,往往采用技术结构,并用油品作为润滑剂。这样一来,不仅耗费大量的油和金属资源,而且为了防止油泄漏需要密封,增加了结构的复杂性,产生摩擦磨损、冲击振动、噪声等诸多难题。特别是船舶的传动零部件,不可避免地存在油泄漏事故,对水环境造成严重污染。武船与长春应用化学所...
船舶、水泵等设备的轴承,往往采用技术结构,并用油品作为润滑剂。这样一来,不仅耗费大量的油和金属资源,而且为了防止油泄漏需要密封,增加了结构的复杂性,产生摩擦磨损、冲击振动、噪声等诸多难题。特别是船舶的传动零部件,不可避免地存在油泄漏事故,对水环境造成严重污染。武船与长春应用化学所合作,开展了“长寿命高比压水润滑轴承”项目,研究以水代替油作为润滑介质,规模应用于常规船舶的艉轴、水泵、水轮机等工业设备上。
  目前,课题组已研制合成一系列轴承用聚氨酯复合材料,并将聚氨酯复合材料加工成不同尺寸的水润滑轴承,解决了橡塑材料改性、加工等过程中的部分难题。武船副总经理胡德芳认为,航行在长江上的船只,几乎以油润滑轴承为主,每年向长江排泄数千吨润滑油,造成了极大的污染,随着环保意识的加强,油润滑轴承终将被水润滑轴承所取代。因此,水润滑轴承具有广阔的市场前景。该项目并非武船与中科院合作的唯一项目,双方在船用钛合金、密封材料、涂料、矿用安全救生舱、钢结构桥梁等多个领域,已开展广泛合作,并与沈阳自动化所一起,获得了首个国家863项目。胡德芳告诉记者,与中科院合作交流越深入,越感觉企业与科研院所之间脱节的严重,产研合作的愿望也越强烈。中科院的科研成果是成系统的,几乎涵盖船舶工业应用的各个方面,因此双方一拍即合,共同建立了高技术船舶制造创新中心,并一同申报了国家船舶产业化工程基地。
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